http://www.risk.ru ru Risk.Ru - no risk, no fun http://www.risk.ru/users/fedor/6378/ I. Последовательность действий при спуске пострадавшего с наращиванием
веревок с использованием двух тормозных устройств. Рис. 1-5.

● Способ, приведенный ниже, позволяет производить наращивание веревок силами одного спасателя.
● Данная схема работает при использовании любых тормозных устройств, а также при спуске на одинарной и двойной веревках.
● При наращивании двойной веревки, рекомендуется связывать каждую пару веревок отдельным узлом. В этом случае меньше вероятность заклинивания связочных узлов в трещине, чем при связывании веревок одним большим общим узлом.
Связывающие узлы необходимо разнести по длине веревки.

]]> Sun, 01 Mar 2009 13:34:41 +0300 fedor http://www.risk.ru/users/fedor/6378/ http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c39993 Sun, 01 Mar 2009 16:28:08 +0300 antsol http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c39993 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40001 Sun, 01 Mar 2009 18:38:29 +0300 RRed http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40001 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40024 Mon, 02 Mar 2009 01:16:35 +0300 DefteZ http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40024 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40027 Полнила мою библиотеку.]]> Mon, 02 Mar 2009 05:05:19 +0300 Alpinist http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40027 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40035 Mon, 02 Mar 2009 09:58:19 +0300 katerrin http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40035 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40218 Wed, 04 Mar 2009 13:18:54 +0300 Rashpel http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40218 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40224 Wed, 04 Mar 2009 13:40:18 +0300 йодолоМ http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40224 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40225 Wed, 04 Mar 2009 13:42:39 +0300 SingleFox http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40225 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40244 Такое вполне возможно, так как для надежной работы автоблока важно пользоваться качественным, то есть достаточно мягким фирменным репшнуром.
Можно сказать, что в этом плане автоблок более требователен к качеству репшнура, чем другие виды схватывающих узлов. В моей практике только репшнур производства Тендон плохо работает в любых схватывающих узлах, так как он слишком жесткий и оплетка очень плотного плетения. На моих занятиях по спасработам мои участники и я постоянно пользуемся репшнурами разных производетелей: Edelweiss (на моих картинках), Beal, Mummut и Salewa, и никаких проблем не наблюдается.
В любом случае для того и нужны тренировки со своим собственным набором снаряжения, чтобы знать какие технические приемы оптимально подходят именно для этого набора, а какие нет.
Если не работает автоблок, значит надо использовать другие схватывающие узлы или зажимы.
Кстати, советую попробовать автоблок из стропы. Стропы мягче чем реп. и большинство стандартных нейлоновых 60см оттяжек отлично работают в автоблоке.]]> Wed, 04 Mar 2009 15:28:24 +0300 fedor http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40244 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40272 Wed, 04 Mar 2009 18:12:06 +0300 boroda http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40272 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40282 Пара вопросов-уточнений по мелочам:
Рис. 10Б, 10В, 11 - свободный конец реверса из отдельной веревки,
наверное, обязательно закрепляется на станции? (на рис. не показано).
На этих же рисунках узел УИАА не заблокирован/не подстрахован.

Рис. 11, (реверс из репшнура 7-8 мм) - может быть, подчеркнуть, что
для реверса по рис.11 обязательно использовать сдвоенный репшнур,
а для радиума по рис.12 допускается и одинарный?]]> Wed, 04 Mar 2009 20:19:51 +0300 vgr http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40282 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40284 Wed, 04 Mar 2009 20:25:25 +0300 йодолоМ http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40284 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40286 Wed, 04 Mar 2009 20:31:35 +0300 SingleFox http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40286 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40294 Wed, 04 Mar 2009 22:08:01 +0300 йодолоМ http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40294 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40301 Wed, 04 Mar 2009 22:48:48 +0300 SingleFox http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40301 http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40320 Спасибо!
1. Все верно - свободный конец реверса обязательно должен быть закреплен на станции.
На рисунке не показано намеренно, чтобы не "засорять" изображение излишними деталями, так как цель этих иллюстраций показать саму конструкцию реверса. По этой же причине не показано закрепление конца спусковой веревки. Но в текст, видимо, надо внести уточнения на этот счет.
2. Узел УИАА на этих рисунках не заблокирован, так как показана стадия переноса нагрузки на реверс, когда тормоз уже разблокирован и веревка выдана до образования слабины.
3. Для реверса, на рис. 11 действительно надо использовать только сдвоенный репшнур, как собственно и показано. Возможно и этот пункт стоит уточнить, так как использование одинарного репшнура в такой схеме организации реверса опасно.
4. А вот Узел Радиум должен делаться только из одинарного репшнура, так как показано на рисунках.]]> Thu, 05 Mar 2009 05:06:51 +0300 fedor http://www.risk.ru/users/fedor/6378/#c40320