RISK - Банк чертежей для изготовления своими руками!!!!!

Актуальное | Обсуждаемое | Лучшее за 30 дней | Новое

196

Банк чертежей для изготовления своими руками!!!!!

Alpinist 04:45 14.04.2011 | Метки: чертежи, якоря

Рубрики: Альпинизм

, Библиотека

Сообщества: Безопасность в горах.

По просьбе P-Abramov , выкладываю архив-коллекцию чертежей.
Может кому и пригодиться, не так много осталось в России "железячников"

Если будут вопросы, отвечу по мере возможного.

Если прочитанное заслуживает внимания, скажите автору
Кстати, это уже сделано 196 раз

Специализированный магазин термобелья - MneTeplo.RU

Туристическое снаряжение

Возможно в тему:

Alpinist 07:57 05.12.2007 Чертежи и эскизы - скай хуки, кам хуки, якорные крючья, топорики, пряжки.

mixa 17:51 14.12.2009 И чему теперь верить?...

Chuh 20:40 14.12.2009 Якорные крючья, и что они держат

Alpinist 04:19 15.04.2011 ответить 0: С металлом все по разному, я использовал 30ХГСА и калил до 40-45 единиц.
Металл должен быть твердый как рессора - это для якорей. Заточка такая что как бы режет гранит при этом имеет малую деформацию.

ivantem 13:37 14.04.2011 ответить 0: у Бдшного там прорези еще в нем, если я не путаю с медалью 8-)

shamukov 16:25 14.04.2011 ответить +2: Спасибо за чертежи! Дух "самоделкиниых" жив) Правда сам я стал побаиваться таких вещей, в "боевой" ситуации чем больше запас прочности якоря - тем больше шансов остаться здоровым. Для тренировок самое то, но если куда то лезть по-настоящему, то по-моему лучше купить в магазине.

Bacek 17:20 14.04.2011 ответить 0: 3, 4 и 5 чертежи-это "кам хуки"?

Alpinist 04:17 15.04.2011 ответить 0: Да это камхуки

vgr 23:14 14.04.2011 ответить +3: Большое спасибо! Очень интересно из каких материалов изготавливались эти образцы, в частности камхуки и якоря и как термообрабатывались.

Наверное многим, как и мне будет интересно ваши впечатления о "боевом" использовании этого железа и сравнении с аналогичными устройствами других производителей.
Насколько широко вы используете "топорики" и могут ли их полностью заменить якоря?

В поддержку поста - несколько своих самоделок (правда, неоригинальных). Чертежи не сохранились, но если надо - можно и восстановить.
Крючок фифи для крукопуза. Материал - листовой дюраль Д16Т, 5 мм.

Регулируемая фифи и пряжка педали жумара, работающая по такому же принципу (идея стырена у Конга).
Материал тот же.

Выдерга для закладок. Материал - листовой дюраль Д16Т, 4 мм.

Ручка для ледобура. Материал листовой алюминий АД1Н, 4 мм.

Alpinist 04:21 15.04.2011 ответить +1: При ИТО - я очень часто использую топорики, очень сильно люблю БД (набор где 3 штуки). Они хитро сделаны, клюв заточен в двух плоскостях и получается при забивание клюв разрезает трещину(одна плоскость) ,а второй плоскостью как бы заклинивает (как стопер) - по этому очень надежно сидит.

Bacek 10:46 18.04.2011 ответить +2: Делал такие же, но из титана: 1- для крюкопуза, на бигволе супер; 2- для клиф, только прорези надо делать чуть потоньше. Чистый Kong

Lll 15:18 15.04.2011 ответить +4: Еще надо базу данных аварий на самодельном снаряжении.
Я лично летал с крючка- самосброса вроде такого

vgr 01:02 16.04.2011 ответить +2: Это тоже очень важно и нужно, но в первую очередь надо анализировать причины аварии.
Одно дело, если причина в грубых конструктивных или технологических ошибках, другое порочная идея сама по себе, третье - "ошибка пользователя", когда даже фирменное изделие, облепленное ярлыками CE, EN, UIAA, отказало бы точно так же. Пример - перекусывание веревки самодельным жумаром на Джайлыке. Причина - выход над точкой закрепления. Такой же результат демонстрируют многие фирменые устройства.
И как же вас угораздило слететь с самосброса?

Самокритично расскажу о недостатках своих самоделок.
Пряжки а-ля Конг: довольно чувствительны к весу тушки/диаметру репшнура. Если не "попал в яблочко" с размерами между отверстиями, то или немного проскальзывает при перегрузе, или тяжело регулируется. В качестве клифы для длительного ИТО подходит плохо, для эпизодической реулировки педали очень практична.

Выдерга: надо бы сделать с проволочной защелкой как у карабинов. Хотя и так работает. Еще ей очень удобно почесывать спину :-)

Ручка для буров. Баловство. Была сделана для соревнований и на маршрутах не использовалась. Особых гонок в реале не устраиваем, а буры и так закручиваются. Поэтому таскать лень.

Показанный на фото ледобур тоже не фирменный. В начале 90-х выточили по моим чертежам партию из титанового прутка ВТ1-0. Матерал мягкий, поэтому для зимнего льда непригоден. В летний идет не хуже "ирбисов". Увеличена высота ниток резьбы, поэтому неплохо держит в рыхлом льду. Реально срывались один раз с фактором около 1, причем бур был вошел в приличный лед только наполовину. (поленились рыть яму :-( Бур выдержал, но сонулся на 120 градусов. Насколько я знаю, фирменные буры вытачивали из титановой трубы ОТ4 (поскольку подходящего сортамента труб из более прочных ВТ14, ВТ16, ВТ22 в СССР не было, а из прутка точить достаточно сложо) .

Сталь 30ХГСА весьма достойный материал, к тому же листовой прокат широко распространен. Не очень капризен в термообрабтке. Айс-фифи из этой стали до сих пор (лет 20) в работе.

На топорики и камхуки за бугром используют сталь 4130 (наш аналог 30ХМ). В России якорные крючья делали из сталей 65Г (пружинная) и ЭИ962 (нержавейка). Основная проблема в изготовлении - доступность материала/сортамента и технологические возможности. В идеале якоря надо бы делать ковкой из прутка, чтобы не было проблем с направлением проката листовых материалов. К тому же намного более качественные стали выпускаются только в прутках. Но цена при этом укусит очень больно.

Lll 06:10 16.04.2011 ответить -2: --Это тоже очень важно и нужно--
Это гораздо важнее и нужнее

--"ошибка пользователя"--
Когда у Тойоты коврик под педаль заезжает это ошибка пользователя или производителя?

--И как же вас угораздило слететь с самосброса? --
Не знаю Я был в 10 метрах от него

--Такой же результат демонстрируют многие фирменые устройства.--
Но в разной степени: http://promalp.ru/viewtopic.php?f=3&t=11586
"Надкусывание веревки" и "Падение груза на землю" почувствуйте разницу...

кстати к исходному посту: якоря и дырки в наиболее нагруженной зоне тут недавно обсуждали

vgr 11:10 16.04.2011 ответить +3: -Это гораздо важнее и нужнее-
Дя чего важнее? Убить идею самоделок в зародыше? "Зачморить" изготовителя? Понты поколотить - типа какой я осторожный-богатый, тока бидэ с пецелем (да святится имя его) пользую? Или все же пути усовершенствования конструкции/ ошибки использования поискать?

-Когда у Тойоты коврик под педаль заезжает -
В огороде бузина, а в Киеве- дядька. Когда пецелевый жумар/кроль с веревки слетает при движении это чья ошибка пользователя или изготовителя?

-Не знаю-
Тогда к чему пример? Если развалился самосброс - одно, если нагрузили сдергивающую веревку - другое.

-почувствуйте разницу-
Между сертифицированной камповской (и многими аналогичными фирменными) каплей и упомянутым самопалом - никакой. Отчетик о том, как гри-гри веревку перекусил при совершенно обычном использовании поищите, если интересно.

-кстати к исходному посту...-
кстати ссылка на это обсуждение висела и висит сразу после исходного поста второй по счету. Но все равно спасибо за напоминание, хорошее обсуждение.

Alpinist 03:19 16.04.2011 ответить +3: Да уж.. цена на металл укусит существенно + обработка до товарного вида.
Оно конечно может того и не стоит, но приятно сделать качественную вещь, которая проходит через года...

vgr 10:36 16.04.2011 ответить +4: "Оно конечно может того и не стоит..."
А как же творческий зуд в умелых руках, растущих из нужного места? :-)

Фирменных аналогов навалом, проблем купить нет, но посмотрите на американские самоделки и обратите вниание на уважение к самодельщикам:
открытый мировой чемпионат самодельных френдов

Результаты этого чемпионата

Как самому сшить "русские" крюконоги

avals 12:34 18.04.2011 ответить 0: 1

Kernelbug 22:28 19.04.2011 ответить +1: Огромное спасибо за выложенные чертежи!

Только с утра собрался идти на завод заказывать набор скайхуков, крючьев и т. п., за отсутствием нормальных чертежей набросал свои эскизы -- а тут такой подарок. Спасибо!