Приэльбрусье. Деньги вместо безопасности и комфорта.

Письмо от 11 января 2011 года. Полная версия статьи опубликованна на сайте: www.planeta-rostov.ru

Наше правительство решило выделить деньги на строительство и развитие новых горнолыжных курортов: в Архызе, Адыгеи, Осетии, где-то еще. Хотят сделать наши горы привлекательными и современными.
Приэльбрусье – один из самых популярных районов горного отдыха. Ежегодно сюда приезжают тысячи человек, которые хотят увидеть величественность и красоту высочайший горы России.
Оценить точное количество туристов очень сложно, но даже по самым скромным предположениям это больше 500 тысяч туристо/дней. То что происходит здесь не может не вызывать возмущения у нормального человека. Речь в моем письме пойдет о зимнем отдыхе, потому что летний заслуживает отдельного описания.
Можно долго говорить о достоинствах и недостатках курорта, но нельзя закрывать глаза на самое главное: трассы для катания, канатки и безопасность.
С декабря (а может и раньше) в Приэльбрусье висят объявления о закрытии трасс для катания в связи с малым количеством снега. Это правда не мешает кататься тысячам людей. Никто их не останавливает. Это же деньги…
Каждый день со склонов увозят пострадавших в больницу Тырныауза (45 км): вывихи, переломы, травмы связок. Ежедневно от 2 до 4 человек (это по моим предположениям). В районе катания нет ни больницы, ни трампункта. Это же деньги…
Трассы. Точнее в Приэльбрусье трассы есть только на рекламных проспектах и макетах, а в реальности это направление движения, потому что огороженных трасс здесь нет. За состоянием и безопасностью склонов никто не следит.
В этом году снега совсем мало – купили снежные пушки, теперь трасса от Крузозора – это борьба с ледовым желобом и объезжание камней. А ратраки, как обычно возят клиентов. Это же деньги…
Про очереди на канатку, бугель, хамство, дороговизну и другие сопутствющие вещи я не буду.
Просто во всем мире – горнолыжный курорт – это уровень и качество трасс, безопасность катания и уровень инфраструктуры. А у нас это выживание в сложных условиях.
Как человек, который бывает в Приэльбрусье очень часто, прошу обратить внимание, что сделать для начала нужно не так много:
Создать трампункт в Азау.
1. Выделить 2 ратрака для подготовки склонов.
2. Найти 10 человек, которые будут смотреть за качеством склонов и ограждать трассы, работать инструктором-спасателем (можно по сменам).
3. Сделать информационные плакаты об особенностях безопасного катания и информационный центр.
4. Оградить зоны катания новичков и совершенствующихся лыжников.

Бюджет этих преобразований не более 10 млн. рублей – думаю, прибыль канатки за 2-3 дня в высокий сезон.
Все эти деньги вернуться с лихвой, в мире нет горнолыжных курортов, которые являются дотационными.

А какую прибыль интересно приносит Приэльбрусье нашему государству? Сомневаюсь.

А прежде чем создавать новое, может стоит привести в порядок старое?

Кататься все же хочется в своей стране.


[b]Вот такой ответ я получил 22 февраля. Письмо датированно 15.02.2011.[/b]

[i]Министерство спорта, туризма и курортов Кабардино-Балкарской Республики рассмотрело Ваше обращение, поступившее в адрес Федерального агентства по туризму.
По существу вопроса сообщаем:
Горнолыжная трасса на склоне г.Эльбрус является сертифицированной и соответствует всем требованиям безопасности, информационного обеспечения, сложности, доступу к соответствующему участку. Подтверждением этому является чемпионат России по горнолыжному спорту, который прошел в Приэльбрусье в конце марта 2010 года. По отзывам участников и судейского корпуса горнолыжная трасса на г.Эльбрус является одной из лучших в России.

Контроль за состоянием горнолыжной трассы на склоне г. Эльбрус осуществляет ОАО «Канатные дороги Приэльбрусья». В его структуре находится подразделение по обслуживанию горнолыжных трасс в количестве 12 человек, которое в круглосуточном режиме выполняет работы по подготовке трассы. Зимний сезон нынешнего года оказался под угрозой срыва из-за практически полного отсутствия снега. Несмотря на это, в течение месяца непрерывно ведутся работы по искусственному оснежению горнолыжных трасс с помощью 4 снежных пушек и 10 снежных ружей. Практически каждую ночь работают ратраки. Ежедневно осуществляется проверка состояния ограждений спасателями и рабочими по трассе. Туристы и отдыхающие информируются по громкоговорящей связи о погодно-климатических условиях в районе катания.

На сегодняшний день созданы все условия для комфортного и безопасного катания лыжников и сноубордистов. Необходимо отметить, что дорогостоящие работы по поддержанию функционирования трассы не прекращаются в течение всего горнолыжного сезона.
В штатном режиме функционируют две очереди гондольной канатной дороги на г. Эльбрус, маятниковая канатная дорога «Азау»-«Мир». На г.Чегет работают однокресельная и двухкресельная канатные дороги.

В части, касающейся обеспечения безопасности катания, необходимо отметить что на г. Элььбрус и г. Чегет осуществляется постоянное дежурство Эльбрусского поисково-спасательного отряда МЧС России. В структуре ОАО «Канатные дороги Приэльбрусья» действует спасательная служба в количестве 33 человека, прошедшие аттестацию, а также два медика для оказания первой помощи. Кроме того постоянно дежурят машины для транспортировки пострадавших в с.п. Терскол, расположенного в 1,5 км от поляны Азау. В Терсколе Министерством здравоохранения Кабардино-Балкарской Республики на базе «УАО»-«Центр активного отдыха»-«Терскол» для обслуживания туристов функционируют кабинеты ультразвуковой диагностики, стоматологической и травматологической помощи. При необходимости осуществляется доставка пострадавших в больницу г. Тырнауз.
Вместе с тем, необходимо отметить, что горнолыжных трасс для катания в Приэльбрусье недостаточно. В соответствии с этим, подготовлена проектно-сметная документация по строительству новых горнолыжных трасс на г.Эльбрус и прорабатывается вопрос о включении данного проекта на 2012 год в ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2011-2016 годы». Кроме того, обустройство зон активного отдыха в Кабардино-Балкарской Республике будет являться приоритетом при решении вопросов реализации мероприятий по созданию туристского кластера Северо-Кавказского Федерального округа.[/i]

Заместитель министра Ю. Улаков

Вот так то вот. Трассы сертифицированны, люди работают... Жаль, но получается, что мы этого не замечаем:

[b]П. 1.: Горнолыжная трасса является сертифицированной… и т.д.[/b]
С каких пор трассе не имеющая ограждений, указателей «трасса» с указанием сложности (цвета) и имеющая выходы открытых камней и бетонных конструкций является сертифицированной.
Я не говорю о трассе для Чемпионата России. Здесь все было на уровне. Я говорю о трассах на которых каждый день катаюсь. По-моему в 2007 или 2008 году трасса от Кругозора до Азау имела ограждение. Но это был единичный случай.
[b]П2. Непрерывно работы по оснежнению не ведутся, это не секрет.[/b] Был в декабре-январе этого сезона в Приэльбрусье – днем работающих пушек не видел ни разу. Возможно они работают ночью, но это все же не непрерывно.
(Коллеги приехали из Буковеля (Украина). Там нет естественного снега совсем, но это не мешает кататься на склонах более чем 5000 человек.)
А по вопросу ограждений – если палочки на трассе – это ограждения то, в таком случае они должны быть во всех местах где есть камни, а не выборочно. Хотя мне кажется, что ограждение должно быть несколько другим.
[b]П3. К сожалению, возможно, из-за моей некомпетентности я не понимаю, в чем заключаются дорогостоящие работы по поддержанию функционирования трассы. [/b]Если это работа ратраков то, извините, Приэльбрусье, это, пожалуй, единственное место, где основной задачей ратраков является возить клиентов и таким образом зарабатывать деньги. А если это иные операции то они хорошо законспирированы.
[b]П4. [/b]Летом я оказывал помощь в транспортировке туриста из Литвы, который на биваке упал и получил травму внутренних органов, предположительно перелом ребер. Спасатель на Приюте 11 сказал, чтобы мы его самостоятельно спускали вниз (на раткаке, спасибо водителю, которых согласился нам помочь). От бочек до Мира его пришлось спускать на канатке (однокресельной), т.к. другого способа спуска травмированного человека не было. К креслу его пришлось привязывать – штормовками, больше нечем было. За это время к нам подошли два молодых человека, которые представились спасателем и спасателем-врачом, но были без отличительной одежды и от них немного пахло алкоголем. Возможно, они были не на службе, а просто отдыхали. В любом случае, спасибо за помощь, но при всем уважении, транспортировка пострадавшего на курорте – это работа спасателей, а не отдыхающих и друзей. И не потому что я отказываюсь от этого, а потому что профессионал сделает это профессионально.

[b]Уважаемый Ю.Улаков![/b]
Я не думаю, что Вы не в курсе ситуации в Приэльбрусье. Я просто хочу отметить, что главное в работе это не количество, а качество. Безусловно, органами власти Республики ведется работа по развитию курорта, но пока она очень далека от своего завершения. К сожалению, вынужден констатировать, что самые плохие (по подготовке трасс) условия катания в этом году были в Приэльбрусье.
В заключение, никогда не слышал о громкоговорящей связи в Приэльбрусье. И самое главное, я люблю Приэльбрусье, потому что всегда считал его самым развитым районом на Кавказе, где можно отдохнуть и летом и зимой. Очень хочется, чтобы этот регион, несмотря на трагические события февраля 2011 года, остался привлекательным для туристов. Но для этого необходимо, чтобы было качество, а не количество.