В преддверии зимнего сезона: Борис Тилов о работе спасслужбы Приэльбрусья

Борис Османович, сейчас в Приэльбрусье межсезонье, но уже в конце ноября начнут подтягиваться катающиеся, а к новому году приедут и альпинисты. Как Поисково-спасательная Служба Приэльбрусья готовится к наплыву активно отдыхающих?

Все ПСС должны быть готовы всегда! Но сейчас, после «жаркого» (не в смысле погоды) лета часть личного состава отдыхает. Я вот только что вышел в отпуск… Однако мы подгадываем так, чтобы к новогодним праздникам все сотрудники были на рабочих местах. У нас 4 подразделения: Адылсу, Адырсу, Нальчик и Терскол. 50 аттестованных спасателей.

Этого числа сотрудников хватает?

Путешественников становится все больше, многие из них дилетанты, а запретить ходить (снять группу с маршрута) мы не можем. Так что этого личного состава хватает едва-едва. Но мы надеемся на улучшение ситуации.

Насколько нынешний состав ПСС готов оказывать помощь пострадавшим на маршрутах серьезных категорий?

У нас есть люди, имеющие 1-й разряд по альпинизму, КМС, МС. Часть сотрудников выполнила разрядные нормы и повысила свою квалификацию в этом году. Они готовы работать на сложных маршрутах. Основная часть личного состава на данный момент – второразрядники.

Проведение курсов подготовки на жетон «Спасение в горах», на ваш взгляд, может повлиять на нынешнюю ситуацию?

Я думаю, что да. Можно создать при ФАР общественные отряды. Отряды МЧС же многопрофильные. Они и на техногенке работают, и на воде. А мы сейчас говорим именно о спасении в горах. Раньше при альплагерях и на альпмероприятиях были свои спасотряды. И к этой практике нужно возвращаться, придется.
Федеральные законы говорят о том, что общественные организации, занимающиеся одним или несколькими видами деятельности, требующими присутствия спасателей, должны создавать спасательные формирования и аттестовывать их. Это относится и к альпинизму, и к туризму. Такие формирования можно создавать при альпбазах. Общественный спасотряд должен быть на альпинистских сборах.

А кто может готовить общественных спасателей?

Федерация альпинизма России, например.

Понятно, что личного состава ПСС не хватает. А материально-техническая база со временем растет?

Она улучшается. Есть, конечно, нюансы, не все гладко с подготовкой кадров и с оснащением тоже. Но сейчас ситуация намного лучше, чем она была несколько лет назад.

Вертолет. Откуда на спасработы в Приэльбрусье прилетает винтокрылая машина?

Вертолет, который работает в Приэльбрусье, базируется в Ставрополе…

мда…

А бывает непогода… между Приэльбрусьем и Ставрополем…
Всего у нас 5 вертолетов с базированием в Ставрополе, Сочи и Ростове. Иногла помощь приходит из Нальчика («Эльбрус-авиа»). Но их вертолеты с 1 июня по 1 октября работают где-нибудь в Турции. К нам они не относятся, но когда вертолеты здесь (зима и до конца мая), за плату прилетают. Работают они хорошо.

Масштабные спасработы в Безенги прошлой зимой и в Китае этой осенью широко обсуждались на интернер-ресурсах экстремальной тематики. Поднимался и финансовый вопрос, в частности, есть мнение, что материальную ответственность за работу спасслужбы нужно возложить на пострадавших и на родственников погибших… Ваше отношение к этому вопросу.

Я придерживаюсь мнения, что в горы все-таки ходят люди менее обеспеченные, чем те, кто ездит в Куршевель, например… Основная масса родственников просто не сможет оплатить такие продолжительные и сложные работы. И государство им счета не выставляет. Мы, по крайней мере, пока что ни одной копейки не требовали. И не будем.
Государство должно брать на себя если не все, то часть расходов.

Если говорить о системе страхования…

Это другой вопрос.

Я понимаю, что решить этот вопрос отдельно МЧС, отдельно страховые фирмы, отдельно ФАР, например, не могут. Сравнение ныне существующей в России системы страхования экстремальных видов спорта с зарубежными считаю несколько некорректным… И пока что у нас вопрос наличия страховки, которая покроет стоимость спасработ – тема для обсуждения. Как сделать ее реальностью?

МЧС работает в этом направлении. Скажу про иностранцев. Они часто готовы оплатить спасработы у нас, но мы взять деньги у них не можем, не имеем права. Страховая компания и самолет за своим клиентом присылает, и просит счет за работу людей, вертолета, амортизацию оборудования… За рубежом эта система отлажена, а у нас – нет. Все риски у нас взяло на себя государство. Если государство откажется – вопрос финансирования спасработ встанет очень остро. Сразу этого делать нельзя. Нужен серьезный опыт работы страховых компаний в этой сфере.
Думаю, что в чрезвычайных ситуациях в горах государство не будет бросать на произвол судьбы своих граждан.