Фото - 1

В результате чего было оборудовано порядка 18 стационарных станций, по 2 шлямбура на каждой, для обеспечения спуска с левого ответвления снежного ножа Далара до ледника. Все участки были пробиты под использование 50м веревки и впоследствии проверены как организаторами так и независимыми участниками, получены положительные отзывы ("4 часа от ножа до ледника").
Начало спуска отмечено цифрой 2 на Фото-1.

Также были подкоректированы подходы к началу этого спуска, в результате чего было сделано следующее:
Установлен шлямбур на 30м дюльфере перед полкой, который надо делать перед выходом на снежный гребень Далара (по маршруту В.Кавуненко 5а), вместо старых крючьев и репиков(Цифра 1 на Фото-2).
Сделана станция для того что бы безопасно дойти от снежного гребня до начала спуска(Цифра 2 на Фото-2 и цифра 1 на Фото-1), выше этой станции на 20м сделана установлен еще один шлямбур (Цифра 3 на Фото-2). Это сделано для обеспечения безопасного спуска от снежного гребня до начала спуска с Далара. (отмечены цифрой 1 на Фото-1)
Путь от отметки 1 к 2 и далее на снежный гребень - это стандартный путь при восхождении по маршруту В.Кавуненко по вост. гребню 5а
Фото - 2

Также были сделаны дюльферные станции для спуска с перемычки между Двойняшкой и Даларом на ледник. Расстояние между станциями подобрано с учетом использования двух 50м веревок (отмечены цифрой 3 на Фото - 1 и Фото 3,4)
Фото - 3

Фото - 4

Дополнительные фотографии с коментариями:

Еще один вид на спуск.
Фото - 5

Вид на начало спуска от станции, отмеченной цифрой 2 на Фото-2.
Фото - 6

Еще один вид на подход к началу спуска со станции показанной на Фото-6. От станции туда можно подойти на 2х связанных 50м веревках.
Фото - 7

Фотографии станций:
Фото - 8

Фото - 9

Краской были сделаны отметки в ключевых точках, для того что бы не проехать мимо следующей станции (рисованные стрелки, окрашенные верхушки отколов и прочие, легко понятные, знаки). Во все шлямбурные проушины были надеты карабины/рапиды для облегчения сдергивания веревки. В процессе работы над спуском веревка ни разу не застряла при сдергивании. Особо хочу отметить что все проушино новые и если встречается станция на старых (самодельных, ржавых) проушинах то надо внимательнее смотреть на знаки или просто еще проехать несколько метров вниз (например после 9й станции за 5-7 метров перед 10й встречается такая старая станция).
Также хочу отметить что примерно после 10й станции необходимо повысить осторожность на спусках и при сдергивании веревки так как возможно сбрасывание камней. У нас все прошло тихо, так как первый кто организовывал станции основательно чистил полки возле будующей станции.

Отдых и Добрые дела

Так как без отдыха работать непросто то в свободное от работы с перфоратором время оргкомитет занимался хорошими добрыми делами, такими как:

- Наладили мост по дороге от лагеря в ущелье Мрды, около первого коша, фотографий у меня нет, но говорят мост получился хороший, по крайней мере по старому мосту лично я переползал на карачках а по новому можно нормально ходить.

- Почистили "крышу" над тренировочными скалами (одно дерево повисло на проволоке прямо над интересным скалолазным сектором и все загораживало).
Вот такое дерево загораживало трассы...

С шутками прибаутками его порубили.



- Ну и конечно же натянули стропочку-слэклайн над водопадом и даже попытались там пройти (не успели правда довести прохождение до конца).


-Организована УКВ радиосвязь, так что практически не осталось мест откуда бы сигнал не проходил до лагеря (хотя с некоторых маршрутов на Кирпич связь возможно только через ретранслирование).

Просто горы и люди

За работой




Ночевка на плече, скоро станем "дятлами" ("1240 дырок Просверлил за смену я" Ю.Шевчук спел специально для нас).


Подходы...


Опять подходы...


Теплая палатка и теплый коньяк - Альпинизм :)


Почти все организаторы спуска в сборе.


Еще 120м дюльфера и в палатку...