Посты c тегом «b.a.s.e.»
Казалось те, кто летают так долго, падать уже не способны. Земля ему пухом. Осторожности всем.
UPD Под катом
Лазание без страховки это повод задуматься обо всем. Задуматься о жизни.
Тред, скалолазание, бейсджампинг, много-много песка и приключений - вот что ждало нашу компанию в Вади Раме.
Я резко осознал, что некоторым будет интересно посмотреть на новые технологиии и достижения в области Proximity.
В середине сентября, включив свой спортивный видео-регистратор GoPro, я вышел из квартиры и отправился на курсы по повышению квалификации в дисциплине бейс джампинг, на которых я хотел подтянуть акробатику и тречку. Почти 2 месяца я ездил по миру и понял одно: чтобы стать мастером мне нужно поездить не 2 месяца, а 22 года. :))) Тем не менее я стал круче, чем был, и от этого мне становится радостно! Да что уж там, счастье меня просто переполняет, ведь это были чертовски приятные месяцы.
Все живущие в Питере скалолазы так или иначе слышали о чудесном озере Олхава, где есть замечательные скалы с волшебными трещинами. Лазать туда ездят не только финны и жители Питера, но и люди из других городов и стран, куда более отдаленных. Захотелось и мне повидать сие прекрасное место.
На прошлой неделе мне удалось побывать на первом бейс фестивале в моей жизни. Проходил он в Таллинне, где нам было позволено в течении трех дней абсолютно легально прыгать с местной телебашни.
Почти месяц прошел со дня прыжка, и впечатления уже давно утихли, но все так-же хочется поделиться с вами тем днем. Давно уже написан текст и выбраны фотографии, но я все ждал - когда же мой друг сделает видеоролик, который был бы хорошим довеском к этому посту. Не дождался. =)
Описываемая разработка несет в себе ряд технических решений применяемых как производителями современного парашютного, так и парапланернерного снаряжения. Двадцати одно секционное крыло имеет слабо эллиптическую заднюю кромку и изготавливается из высококачественных тканей от Gelvenor Textyle и NCV Porcher Marine. Передняя кромка летательного аппарата обладает ярко выраженной стреловидностью, что, в свою очередь, определяет высокие скоростные характеристики крыла и его способность к динамичному маневрированию в радиусах широкого диапазона. Конструкция концевых консолей и воздухозаборников крыла целиком выполняется в традиционном для производителей парапланерного снаряжения виде (дополненные жесткостями лобовые части нервюр и, наполняющийся воздухом профиль всего удлинения, от уха до уха). Внутренняя конструкция крыла состоит из двенадцати силовых и десяти промежуточных нервюр, между которыми монтируются диагональные косынки, поддерживающие профиль верхней оболочки.
